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                                    稀油潤滑用料的新規范

                                    2020-03-23 15:55:35

                                        隨著用于汽車機油的新ILSAC GF-6標準的發布,關于攪拌器和車主對新規范的期望值的信息越來越多。焦點在于,新的發動機和嚴格的排放標準以及新的車輛行駛里程目標將使這些新的GF-6油比以往時候都努力地工作。稀油潤滑

                                       這些油將比人們過去使用的油稀薄,并獲得了ILSAC GF-6名稱下薄粘度0W-16 / SAE 16的批準。

                                       雪佛龍潤滑油產品生命周期管理團隊成員,消費產品家克里斯汀·科沃里克(Kristin Kowolik)說:“主要推動力當然是燃油經濟性?!?“目前平均所需燃油經濟性的CAFE(企業平均燃油經濟性)標準為34.9 mpg。在2016年,這一要求將達到37.8 mpg?!?/p>

                                        到2025年,在美國銷售的車輛和輕型卡車都實現54.5 mpg的燃油效率,是今天批準的里程標準的兩番。它們還產生低的排放量。

                                    稀油潤滑

                                        為了達到這些標準,汽車制造商正在推動發動機設計以高燃油效率和減少排放,與德國石油攪拌機Liqui Moly一起從事研發工作的Oliver Kuhn說。做到這一點的方法是使發動機能夠使用稀薄的機油運轉。

                                    “稀油顯示出少的摩擦,從而減少了發動機的整體摩擦,”庫恩繼續說道。 “稀油是汽車制造商工具箱中減少內燃機足跡的一種工具?!?/p>

                                        Auto-Camping Ltd.潤滑油和汽車保養產品經理AndréBolduc說:“正是本田在推動這一計劃,并且是這種新型GF-6(?。┯偷闹饕寗恿?。燃油經濟性和直噴發動機與渦輪增壓器推動這一點。這些發動機的排量較小。

                                        這些新型稀薄ILSAC GF-6機油嚴格的規格。加拿大韋克菲爾德公司嘉實多汽車公司品牌經理Ian Hutchison表示,這些措施包括:在整個換油周期中高燃油經濟性;強的耐油性;改進了“怠速停止”發動機的磨損保護;并在整個換油周期內減少了充氣。稀油潤滑

                                       但是,一些發動機制造商正在推動發動機設計,使其能夠在比ILSAC GF-6規范中推出的0W-20 / SAE 20機油還要稀的機油上運行。本田正在開發中,并將很快推出使用SAE批準的0W-16粘度的機油的發動機。

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